====== MAZ-7311 "Oplot-P" ======
<WRAP vikz-subtitle>
Tracteur à ballast, porte-char, tout-terrain, 24,85/16/75 t, 8×8
</WRAP>

<WRAP vikz-badges>
<wrap vikz-badge vikz-militaire>Militaire</wrap> <wrap vikz-badge>URSS</wrap> <wrap vikz-badge>depuis 1975</wrap>
</WRAP>

<WRAP vikz-status-todo>
Galerie à compléter.
</WRAP>

<WRAP vikz-infobox>
{{media:pasted:maz-7311_20261007-094329.png?400}}
^ Pays        | URSS |
^ Conception  | MAZ |
^ Production  | MAZ |
^ Période     | à partir de 1975 |
^ Type        | Tracteur à ballast, porte-char |
^ Formule     | 8×8 |
^ Moteur      | D12AN-650, 650 ch |
<WRAP vikz-lineage>
^ ← Prédéc.   | [[.:maz-537|MAZ-537]], [[.:maz-7911|MAZ-7911]] |
^ ≈ Similaire | [[.:maz-74101|MAZ-74101]], [[.:maz-7410|MAZ-7410]] |
</WRAP>
</WRAP>

===== Description =====
Le **MAZ-7311 "Oplot-P"** est le tracteur à ballast de la famille [[maz-7911|"Oplot"]]. Il est le premier à utiliser le nouveau châssis court de la famille, à deux cabines et empattement de 6 550 mm, aux essieux inégalement répartis (2 200 + 2 650 + 1 700 mm). Il est destiné à remorquer, sur routes de terre améliorées, des systèmes remorqués jusqu'à 75 t ou des avions jusqu'à 200 t au décollage. Il reçoit la mécanique commune de la famille : diesel D12AN-650 de 650 ch et boîte planétaire à 4 rapports. Son prototype est assemblé en 1973 et 1974, et passe les essais d'État au 21 NIII de décembre 1974 à septembre 1975. Le modèle est produit en petites séries à partir de la fin de 1975.

En plus des deux cabines avant principales, il reçoit une troisième petite cabine à une porte pour un ou deux membres de l'équipage de l'engin remorqué. Elle est placée sur le côté droit du châssis, entre les essieux médians. Un treuil du [[maz-537g|MAZ-537G]], à sortie de câble arrière, est installé derrière le compartiment moteur, pour haler et charger sur la remorque des charges et des engins lourds. Un court plateau tout métal à ridelles basses, de 4 000 × 2 800 × 437 mm intérieurs, reçoit 16 t de lest ; il est percé de passages pour le câble du treuil.

Le tracteur n'a pas de gonflage centralisé des pneus : leur pression est fixe, à 4,5 kgf/cm². Ses deux réservoirs contiennent 770 l. Il est prévu pour être attelé aux remorques surbaissées à trois essieux ChMZAP-5208 et à quatre essieux ChMZAP-5212A. Pendant les essais, ces remorques transportent des chars IS-2, T-10M et T-62.

Seul, le tracteur pèse 24 850 kg et mesure 10 840 mm. Le convoi complet pèse 116 t et mesure 24,7 m. Sa consommation de contrôle atteint 150 l aux 100 km, sa pente maximale est de 18,5° et son autonomie en charge de 485 km.

L'article de Kochnev sur Kolesa.ru date l'apparition du prototype de 1973.

===== Versions =====
==== MAZ-73132 ====
Selon le livre de Kochnev, le tracteur d'aérodrome expérimental 73132, assemblé en 1986, est une variante du 7311 ; son article sur les versions civiles le range dans la gamme [[maz-7313|MAZ-7313]], où il est décrit.

===== Famille =====
Il est le tracteur à ballast de la famille [[maz-7911|"Oplot"]]. Il partage son châssis court à deux cabines, son treuil, sa troisième cabine et l'absence de gonflage centralisé avec le tracteur à sellette [[maz-74101|MAZ-74101]] "Oplot-T". Le châssis court se retrouve aussi sur le convoi actif [[maz-7410|MAZ-7410]] "Oplot-B".

===== Données techniques =====
<WRAP vikz-specs>
^ Masses ^^^
| Poids à vide | 24,85 | t |
| Lest | 16 | t |
| Poids maximum de la remorque <wrap note>avions jusqu'à 200 t au décollage</wrap> | 75 | t |
| Poids total du convoi | 116 | t |

^ Performances ^^^
| Vitesse maximale sur route <wrap note>famille</wrap> | 65 | km/h |
| Consommation de contrôle <wrap note>convoi</wrap> | 150 | l/100 km |
| Réservoirs | 770 | l |
| Autonomie <wrap note>convoi en charge</wrap> | 485 | km |
| Pente <wrap note>convoi</wrap> | 18,5 | ° |

^ Moteur ^^^
| Modèle | D12AN-650, V12 diesel de char suralimenté par turbocompresseur ||
| Puissance | 650 | ch |

^ Dimensions ^^^
| Longueur <wrap note>convoi : 24,7 m</wrap> | 10,84 | m |
| Empattement <wrap note>2,2 + 2,65 + 1,7 m</wrap> | 6,55 | m |
| Plateau à lest <wrap note>intérieur</wrap> | 4,0 × 2,8 × 0,437 | m |

^ Équipement ^^^
| Pneus | pression fixe de 4,5 kgf/cm², sans gonflage centralisé ||
| Treuil | du MAZ-537G, sortie de câble arrière ||
| Cabines | deux cabines avant et une troisième cabine à droite, entre les essieux médians ||
</WRAP>

Autres caractéristiques : voir [[maz-7911|MAZ-7911]].

===== Sources =====
<WRAP vikz-sources>
  - Kochnev, E. D., //Sekretnye avtomobili Sovetskoy Armii//, Eksmo/Yauza, 2011 : [[https://statehistory.ru/books/Evgeniy-Kochnev_Sekretnye-avtomobili-Sovetskoy-Armii/90|Semeystvo "Oplot"]]
  - Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/gigant-na-obochine-sekretnyj-raketnyj-tyagach-oplot|Gigant na obochine : sekretnyy raketnyy tyagach "Oplot"]], Kolesa.ru, 2016
  - [[https://www.mzkt.by/en/about/history/1910/|MZKT : Designing the Oplot series]]
</WRAP>

---- dataentry vehicule ----
debut        : 1975
usage        : militaire
pays         : URSS
constructeur : MAZ
----

{{tag>conception:maz constructeur:maz pays:urss usage:militaire type:porte-char type:tracteur-aeroport config:8x8 moteur:d12an-650 famille:oplot periode:1970s periode:1980s statut:todo}}